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西安到商洛市城际铁路什么时候有？
商洛市主要涉及城际铁路和高速铁路两部分。城际铁路方面在《关中城市群城际铁路网规划》2017～2030年中有明确规划，近期规划线路有蓝田至商洛至丹凤至商南，远期线路有商洛至洛南至华阴，主要目的是建成连通关中，沟通区县的1-2小时快速交通圈，加速城镇化进程。
根据目前关中地区城际铁路实施进程及十三五实施规划，预计中远期实施的涉及商洛部分的城际铁路尚需时日。
相对于城际铁路，高铁更应该值得期待，有望在2018年实施的西十高铁（西武高铁西安到十堰段），不仅对陕西省，西安市意义重要，对于商洛市更是走着非凡的作用，如果按时开工通车，将使商洛市成为陕南第二个，陕西第六个通高铁的城市，同时加大人流，信息流流动，对于商洛市旅游，招商引资等产生积极促进作用；西武高铁做为我国中长期铁路网规划中的重要线路，连接古都西安和江城武汉，设计时速350km/h，线路由西安引出，途径商洛，十堰，襄阳，随州，孝感，直达武汉，其中，武汉到十堰段正在施工，西安到商洛到十堰段预计2018年开工建设。
西安到十堰段线路全长258.72公里，湖北境内89.38公里，陕西境内169.34公里，而陕西大部分线路在商洛市境内，项目投资约590亿元，设计时速350公里，陕西境内共设置6座车站，分别为起始站西安东站，蓝田站，金陵寺站，商洛西站，山阳站，漫川关站，其中，4座车站位于商洛市境内，线路途径商洛市商州，山阳两区县，商洛西站预估位于商洛市杨峪河镇附近，与中心市区距离较近，比较方便通达市内，届时，西安到商洛西站用时不足半小时便可到达。
商洛市不仅有西武高铁建设值得期待，同时，还有途径属县柞水，镇安两县的西渝高铁，途径属县丹凤，商南的西宁高铁也正在积极规划建设，同样值得商洛人民和关心商洛发展之士期待。
西安到商洛市城际铁路在计划中是在2020年左右开工，之前有消息成18年会动工，但是看现在的样子，应该也是没信了。
西安市至商洛市的城市轻轨铁路，是关中城际铁路网的重要组成部，主要站点：西安南站-蓝田-商州。根据2010年《关中城市群城际铁路网规划》，关中城际铁路线网的总规模初步规划为1204公里，根据按“一轴一环三走廊”的关中城镇发展布局及客运需求特征轴带，按初期（2015年前）、近期（2020年）、远期（2030年）分三步实施，而近期则计划也是在2020年左右开始建设从西安到商洛的铁路。
面对日益增长的物质文化需求，西安也是希望向外连接，新的铁路的建成有助于为西安引流以及向周边分流，吸引更多客流量的同时带动周边的城区发展，扩大周边城市的影响力，形成以西安为中心的骨架网路。而商洛市对于铁路的需求则更大，商洛急需扩展对外的影响力，
秦岭最美是商洛，发展旅游业，打造生态旅游城市，铁路能更好的为商洛解决交通问题。
如果按照计划2020年动工的话，对两个城市以及整个周边地区都会带来无限的商机。
西安到商洛的城际铁路是陕西的远期规划，起码到2030年左右了。
目前只有西十高铁（西武高铁西安至十堰段）临近开工建设，在商洛杨峪河镇设有商洛西站。预计2023年通车，到时侯商洛到西安时间缩短为30分钟以内。陕西境内车站包括西安东、蓝田、金陵寺、商洛西、山阳站、漫川关站。
西武高铁十西段走向
西武高铁商洛西选址
由于商洛市地处陕南，经济比较落后，城市人口也较少，向周围辐射能力有限，西安到商洛市不会修城际铁路的。但是，西十高铁建成后，商洛市到西安还是十分方便的，可以溶入半小时交通圈。
严格来说，西安至商洛之间现在国家已经规划有两条高铁线路了。一条是西十也叫西武高铁建设项目，西安至湖北十堰市，最终到武汉市，途经商洛设高铁站点4个，金陵寺、商洛西、山阳、漫川关，按照相关部门说法，今年年底前就要确保西十高铁开工建设。如果这条高铁线路建成通车，西安至商洛路程时长可能缩短至30-40分钟，对西安、商洛两地市民来说方便快捷多了，相比于高速公路耗时快了好几倍多，相信也能极大带动商洛的经济社会发展进程。
另一条高铁线路是西康高铁建设项目，现在属于前期申报完善阶段，希望这条高铁线路也能早日开工建设，建成后也能方便西安至安康的出行，尤其是对途经的商洛市镇安县、柞水县等地群众来说是极大的便捷。
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